ميناء كاندارلي

مشروع ميناء كاندارلي شمال بحر إيجة ، والمخطط له أن يكون 910 مليون يورو ، وتكلفة كاسر الأمواج المقدم وحده 230.5 مليون ليرة تركية. من المتوقع أن تبلغ طاقة ميناء كاندارلي بشمال بحر إيجة 120 مليون طن سنويًا. تبلغ سعة الحاويات الحالية لجميع الموانئ في تركيا 57 مليون طن. يعتبر ميناء شمال بحر إيجة فريدًا من نوعه في تركيا في رحلته التي استمرت ما يقرب من 30 عامًا.

من ناحية أخرى ، أُعلن أن ميناء كاندارلي ، الذي سيخدم المناطق النائية لبحر إيجة ، سيتم تنفيذه في البرنامج السنوي. وفي هذا السياق ، لوحظ أنه سيتم الشروع في الدراسات الخاصة بمشروع ميناء كاندارلي حسب نوع الحمولة المناسب وحجمه. يعتبر ميناء كاندارلي ، المنعطف الأخير قبل المضيق ، أحد الفرص العظيمة لربط شرق آسيا بأوروبا الغربية عن طريق البحر والبر. يؤكد الخبراء على الحاجة إلى إثراء Candarli بوظائف جديدة تجمع بين صيانة وإصلاح السفن ، وإمداد الوقود ، وإمداد السفن ، ومفهوم المنطقة الحرة مع الإنتاج والنقل.

عند اكتماله ، سيكون الميناء بمثابة ميناء عبور إقليمي مهم ومركز لوجستي في منطقة بحر إيجة. تستمر عملية المناقصة مع نموذج الخصخصة أو YİD لميناء كاندارلي. في إطار رؤية 2023 ، ستقدم مساهمة كبيرة في البنية التحتية للتجارة وقطاع الخدمات اللوجستية في منطقة بحر إيجة.

من المخطط أن يكون ميناء كاندارلي أكبر ميناء رئيسي في تركيا ، حيث يتم نقل شحنات الحاويات العابرة للقارات بسعة 4 ملايين حاوية مكافئة بعد اكتمال بنائه. مع استمرار إنشاء الموانئ ، تعمل الأراضي الاستثمارية التي تكسب الكثير من المستثمرين على زيادة أسعار M2 كل يوم ، لذلك يشير الخبراء إليها على أنها فرصة لا يمكن تفويتها. سيكون كاندارلي ، الذي سيكون أيضًا أحد أكبر 10 موانئ للحاويات في العالم ، قادرًا على جعل المنطقة قاعدة لوجستية كمركز مهم لنقل البضائع العابرة إلى تركيا.

Compare listings

قارن