مشروع قناة اسطنبول الذي سيربط البحر الأسود وبحر مرمرة في الجانب الأوروبي من اسطنبول ويبلغ طوله حوالي 45 كم ؛ إنه مشروع كبير بما يكفي للتأثير على البنية الاقتصادية والاجتماعية والحضرية للمنطقة. في نطاق مشروع الدراسة والخدمات الاستشارية ، تم الانتهاء من مسار القناة بسبب الدراسات الفنية التي تم إجراؤها ودراسات تقييم الأثر البيئي لمشروع القناة مستمرة في دراسات محاكاة الملاحة وحركة المرور داخل القناة جنبًا إلى جنب مع الجيولوجيا والجيوتقنية. ، دراسات هيدروجيولوجية ، بيئية ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، تتواصل دراسات النموذج المالي لإنشاء وتشغيل المشروع. بعد الانتهاء من الأعمال ، سيتم طرح مناقصة إنشاءات.
من عام 2014 إلى عام 2017 ، عندما أصبح مسار المشروع واضحًا ، زادت أسعار الأراضي في المنطقة بمقدار 3-4 مرات. وفقًا للبيانات الحالية ، ارتفعت أسعار المتر المربع من الأرض في المنطقة على طريق قناة إسطنبول من 80 إلى 700 ليرة تركية في عام 2015 وارتفعت من 370 إلى 1900 ليرة تركية في عام 2020. وكانت الزيادة في قطع الأراضي السكنية أعلى بكثير.
يُلاحظ أن مشروع قناة إسطنبول قد زاد مؤخرًا من معدل التعرف على الأماكن التي لا تحظى بشعبية كبيرة مثل منطقتي أرنافوتكوي وباشاك شهير. ستزداد قيمة هاتين المنطقتين تدريجياً في الفترات القادمة.
هنا هو الأحدث. ومن المتوقع طرح مناقصة مشروع في عام 2021. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة بناء القناة 75 مليار ليرة تركية. جنبًا إلى جنب مع قناة إسطنبول ومرافقها المتكاملة ، من المتوقع أن يعمل ما يقرب من 10000 شخص في مرحلة الإنشاءات التحضيرية للمشروع ، بالإضافة إلى حوالي 10000 شخص في مؤسسات أخرى مثل القنوات والموانئ والمراكز اللوجستية والمراسي.