نفق اسطنبول الكبير هو مشروع نفق مختلط من ثلاثة طوابق سيوفر النقل البري والسكك الحديدية بين الجانبين الآسيوي والأوروبي من اسطنبول عن طريق المرور تحت مضيق البوسفور. يعد نفق اسطنبول الكبير المكون من 3 طوابق ، والذي سيساهم بشكل كبير في حركة المرور في مدينة اسطنبول ، أكثر مدن تركيا اكتظاظًا بالسكان ، أول نفق في العالم من 3 طوابق. مع المشروع ، سيتم عبور مضيق البوسفور مرة واحدة ، مما يوفر آلاف الأمتار من تكاليف بناء النفق والوقت. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دمج نفق المترو الذي يحتاجه محور جسر شهداء 15 يوليو ونفق الطريق الذي يحتاجه محور جسر ولايات ميكرونيزيا الموحدة ونفقًا واحدًا. إنه ذو أهمية كبيرة من حيث توفير النقل البري والمترو بشكل مشترك.
تم الإعلان عن المشروع في 27 فبراير 2015. النفق الذي سيتم بناؤه على عمق 110 متر تحت المضيق سيكون من ثلاثة طوابق. تبلغ تكلفة النفق ، المقرر الانتهاء منه في غضون خمس سنوات ، 3.5 مليار دولار. من المتوقع أن يبلغ طوله 6.5 كيلومترات.
الأعمال التحضيرية للمناقصة جارية لمشروع نفق اسطنبول الكبير. في مشروع نفق اسطنبول الكبير ، من المقرر أن يبدأ النفق الرئيسي عند تقاطع Hasdal على الجانب الأوروبي ، ويمر 140 مترًا تحت المضيق ويمتد من قاع Beykoz Küçüksu على الجانب الأناضولي إلى مفترق Çamlik. سيتم ربط النفق بهم من هناك.
بمجرد التشغيل ، سيربط النفق 11 خطًا للسكك الحديدية ويتكامل مع مرمرة. في مشروع نفق اسطنبول الكبير ، سيصل نظام السكك الحديدية الذي يبدأ من Bakırköy Incirli إلى Mecidiyeköy و Zincirlikuyu ويتصل بالنفق الرئيسي. المترو ، الذي يمر تحت البحر إلى الجانب الأناضولي ، سيستمر حتى الصفصاف. بينما تم العلم أن خطوط مترو Gayrettepe-Istanbul New Airport و Halkalı-Istanbul New Airport الجديد مدمجة بالكامل في نفق Grand Istanbul المكون من 3 طوابق في محطة Gayrettepe وخط مترو Altunizade-Sabiha Gokcen في محطة Altunizade ، سيتمكن الركاب من ذلك الوصول إلى مطار إسطنبول الجديد مباشرة من مطار صبيحة كوكجن دون أن تهبط في أي محطة.