جسر عثمان غازي (OGK) هو الجسر المعلق بين Dilovasi Dil Cape of Izmit Bay و Altinova’s Cape of الهرسك في شرق بحر مرمرة ضمن نطاق مشروع الطريق السريع Gebze – Izmir.
يبلغ المدى الأوسط للجسر المعلق الذي تم بناؤه ضمن نطاق مشروع الطريق السريع Gebze-Orhangazi-Izmir 1550 مترًا ويبلغ الطول الإجمالي 2682 مترًا.
تضمن إعلان المناقصة لمشروع الطريق السريع بين جبزي – إزمير ، الذي نُشر في بداية عام 2008 ، خطة لطريق ثلاثي وثلاثي الاتجاه (ستة حارات) ورحلة واحدة ذهابًا وإيابًا وخطين للسكك الحديدية على جسر خليج إزميت. ومع ذلك ، في أغسطس 2008 ، تمت إزالة خطوط السكك الحديدية مع “رقم 1 zeyilname” وفي 27 سبتمبر 2010 ، تم التوقيع على جسر الخليج غير الخطي وعقد الطريق السريع Gebze – Izmir.
يبلغ طول طريق جبزي-أورهانجازي-إزمير السريع ، الذي تبلغ تكلفته 10 مليار ليرة تركية ، 433 كيلومترًا ، بما في ذلك 384 كيلومترًا من الطريق السريع و 49 كيلومترًا من الطرق المتصلة ، بما في ذلك معبر الخليج إزميت ، وهو مشروع بقيمة 10 مليار ليرة تركية من صنع شركة Nurol و Özaltın و Makyol و Astaldi و Yüksel و Göçay المشتركة.
جسر معبر خليج إزميت الذي يبلغ طوله 2682 مترًا ، والذي يشكل أكبر جزء من مشروع الطريق السريع Gebze-Orhangazi-Izmir السريع ، والذي سيقلل من 8-10 ساعات من النقل بين اسطنبول وإزمير إلى 3.5 ساعات والنقل 2.5-3 ساعات بين اسطنبول وبورصة لمدة ساعة واحدة ، أصبح الجسر الرابع بأكبر امتداد متوسط في العالم بمساحة متوسطة تبلغ 1550 مترًا.
بلغت تكلفة الجسر 1.2 مليار دولار والتكلفة الإجمالية إلى جانب الطرق السريعة 6.5 مليار دولار. السعر الأولي للجسر البالغ 31 دولارًا ، والذي يضمن مرور 40 ألف مركبة يوميًا ، يرتفع كل عام بقدر التضخم في الولايات المتحدة. سيحقق جسر Osmangazi إيرادات مضمونة تبلغ 7.8 مليار دولار خلال 15 عامًا و 7 أشهر من التشغيل. وفي عام 2019 ، عبرت 8486000 مركبة الجسر ، والذي سيتم تشغيله حتى عام 2035. وبلغ عدد المركبات التي لم تتجاوز الجسر 5،754،000. بلغت تكلفة الخزينة 2 مليار و 35 مليون ليرة تركية لعام 2019.