أصبح جسر يافوز سلطان سليم ، الذي بني ضمن نطاق مشروع طريق شمال مرمرة السريع ، ثالث جسر يتم بناؤه في مضيق البوسفور بعد جسر البوسفور ، الذي تم إطلاقه في عام 1973 ، وجسر السلطان محمد الفاتح ، الذي تم الانتهاء منه في 1988.
تم بناء هذا الجسر في عام 2013 وافتتح في عام 2016 ، ويقع في قسم Odayeri – Pashaköy من مشروع طريق شمال مرمرة السريع. سينقل نظام السكك الحديدية على الجسر الركاب من أدرنة إلى إزميت. سيتم دمج مطار أتاتورك ومطار صبيحة كوكجن والمطار الثالث الذي تم بناؤه حديثًا مع نظام السكك الحديدية مع مرمرة ومترو إسطنبول. سيتم أيضًا ربط المطار.
تم بناء الجسر بهندسة وتكنولوجيا عالية ، وأصبح الجسر الأول في العالم ، مع طريق سريع مكون من 8 حارات وخط سكة حديد من مسارين يعملان على نفس المستوى يبلغ عرضه 59 مترا وامتداده الرئيسي 1408 أمتار ، وكان أطول وأوسع جسر معلق في العالم. كما أصبح أطول جسر برج في العالم حيث بلغ ارتفاعه أكثر من 320 مترًا.
تم تصميم مفهوم جسر يافوز سلطان سليم بالاشتراك مع Michel Virlogeux ، وهو مهندس إنشائي يوصف بأنه “سيد جسر فرنسي” ، وشركة T-Engineering السويسرية.
يضمن جسر يافوز سلطان سليم الذي تبلغ تكلفته 2.5 مليار دولار والطريق السريع بطول 115 كيلومترًا 135000 نقطة عبور يومية للمركبات في اتجاه واحد. تم ضمان رسم 3 دولارات للجسر و 0.08 دولار للكيلومتر للطريق السريع.
طريق شمال مرمرة السريع ومشروع جسر البوسفور الثالث سيجعل تركيا أقرب إلى هذا الهدف وتصبح واحدة من رموز تركيا الحديثة ، بهدف أن تصبح واحدة من أكبر 10 اقتصادات في العالم في عام 2023.